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吉林大学吉速车队2014赛季纳新公告

2013-11-21 10:44

 

一、车队简介

 

 

       吉林大学吉速车队(Gspeed Racing Team)成立于2009年,是由吉林大学汽车工程学院面向大学生方程式汽车大赛而组建的学生科技创新团体,现已设计、制造了四辆赛车,并参加了全部四届中国大学生方程式大赛(FSC),代表学校取得了优异的成绩。2013赛季已经圆满结束,我们取得了直线加速第二名、赛车设计第三名、总成绩第六名的好成绩。吉速车队2013赛季赛车具备四缸涡轮增压发动机、轻量化底盘设计、全套空气动力学装置这三大基本特征,拥有涡轮增压、干式油底壳、电控热管理、制动防抱死四大领先技术,更是进行了整车风洞试验、KC试验以及质心惯量测量试验,是国内技术最为领先的车队之一。

       如今车队已经整装待发进入2014赛季的准备阶段,为了给车队注入新鲜的血液,车队决定近期开展2014赛季纳新工作。吉速车队衷心希望有梦想并且热爱赛车的同学加入我们的团队,和我们共同打造一辆属于自己的方程式赛车!

二、车队构架:

 

       车队现分为发动机组、底盘组、车身组、电控及测试组、总体组五个大组,其中底盘组具体包括悬架、制动、转向、传动四部分,车身组包括车架及安全、单体壳、车身及空气动力学两部分,总体组包括财务管理、宣传外联、营销等。

三、  各组简介

(一)发动机组

       发动机是一辆赛车的“心脏”,直接决定着赛车的动力性能。发动机组工作主要包括发动机型号的选择进排气改造、涡轮增压系统改造、冷却系统改造、润滑系统改造、换挡系统设计、发动机电控系统改进、发动机台架试验等。

      发动机组的工作也是非常艰苦的,不但有大量动手操作的项目,也会涉及到CAD机械设计、切削与焊接加工、GT-Suite和Fluent仿真计算以及电控系统标定等多项工作,同时在后期试车中也必须一直跟随赛车进行维护和调试。发动机组最看重队员承受压力的能力、获取信息的能力和动手操作的能力,如果你觉得自己心志坚强、见多识广、身强体健,欢迎你来到发动机组贡献力量!

 

 

(二)底盘组

       底盘是一辆赛车的“筋骨”,它负责的是如何让我们这辆车站起来、跑起来、快起来、稳起来,也可以说是赛车工程的核心总成。底盘组是吉速车队规模最庞大的技术组,主要包括悬架组、制动组、转向组和传动组。

1.  悬架组  

      悬架是车轮和车架之间一切传力装置的总称。悬架组要解决的问题主要是两个:悬架几何和动力学设计、悬架结构设计。因此悬架组主要包括以下两个小组:

悬架几何和动力学设计组

      悬架几何和动力学设计是赛车设计的灵魂,直接决定着一辆赛车的操纵性能能的好坏。悬架几何和动力学设计组主要负责悬架几何的设计、车轮定位参数的选择、悬架刚度和阻尼的设计。进行悬架几何和动力学设计,一方面要靠理论知识的学习,一方面要靠仿真软件(Adams CAR)的计算,再一方面还要在试车中不断调试、总结经验,认真研读采集下来的数据,分析并解决赛车底盘可能存在的问题。

      这一部分的工作,对于同学们的钻研能力、学习能力、甚至是英文读写能力和沟通能力都有较高的要求。如果你觉得自己有成为学霸的潜力,同时乐意读书、乐意学习、乐意在赛场上跟别人一决高下,那么这个组非常适合你!

 

悬架结构组

       悬架系统里面有轮毂(Hub)、转向节(Upright)、三角臂、杆系、防倾杆等零件,这些零部件都需要我们自行设计、加工、装配。在这个组,你需要了解前人的设计方案、借鉴他人的设计亮点,然后按照明年的新要求,设计出新的结构零件。同时通过有限元分析的方法,检验它的强度、优化它的结构、降低它的重量,然后绘图、标注、送厂加工,最后亲手把它装配到车上去。

       悬架结构组需要我们同学有严谨的工作态度、出众的创新思维、良好的工程图学基础、一定的有限元分析能力以及动手操作和与人沟通的能力。如果你自认为是综合型人才,做事细心滴水不漏,那么悬架结构部分非常适合你!

  

 

    吉速车队2013赛季赛车悬架渲染图                         吉速车队2013赛季赛车悬架渲染图

2.  制动组

      制动系统是赛车极限性能与安全的重要保障。吉速车队制动组所负责的就是让赛车最快、最稳地停下来,为了达到这一目的,制动组的成员需要进行制动力的计算分析、制动主缸和卡钳的匹配选型、制动踏板的设计制造以及制动系统的安装调试。在2013赛季我们还与电控组共同开发了ABS刹车防抱死系统,我们是国内第一个为赛车安装ABS的车队!

      制动组工作比较脏比较辛苦,需要队员不怕苦、不怕脏、不怕累、不怕麻烦、吃苦耐劳,如果你觉得自己可以完成这些,欢迎来制动组!                                      

 

3.  转向组

       转向系统也是赛车上一个非常重要的部分,赛车在弯道的速度是决定我们能否取得好成绩的重要因素。转向系统需要保证赛车能够按照车手的意图顺利转弯且保证赛车的稳定性。为了实现这一目标,我们需要根据轮胎特性和整车参数设计转向梯形、设计加工转向器、转向柱管等。我们还要亲手制作方向盘,今年的方向盘是我们赛车的一大亮点,不但有仪表、有换挡拨片、有旋钮,而且具有隐藏布线。

       转向组和悬架组有异曲同工之妙,如果大家觉得自己在做事细心、认真负责的基础上,更能独自承担一些任务,那么欢迎到转向组!

 

4.  传动组

      传动系统的作用是将发动机的动力稳定可靠地传递给车轮,将发动机与底盘连接起来,是赛车的“血液”。传动组的成员需要进行传动布置形式的确定、差速器的选型及差速器悬置的设计、主传动比的优化、链轮造型设计和链条型号的选择、链条张紧装置的设计、半轴与球笼的设计、球笼和轮毂的连接形式的选择、各零件的有限元分析和校核。

      传动组同样需要严谨认真、踏实肯干的同学,同时,传动组的工作需要与发动机、制动、悬架、转向等多方面配合,获取信息的能力、学习的能力也是非常重要的。如果你相信自己的实力,传动组欢迎你的加入!

 

                                                                         传动系统爆炸图

(三)车身组

       车身组,既要给赛车一副可靠的骨架(车架/单体壳)、还要给车子一套漂亮的容颜(车身)、又要给车子插上腾飞的翅膀

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吉林大学FSAE——吉速车队

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